Люди обожают скорость и размеры. Мы восхищаемся гигантскими самолетами. Рядом с летательными аппаратами, входящими в топ 10 самых больших самолетов в мире, большинство летающих машин покажутся кукурузниками. Каждый из них настолько огромный, что нужно хорошо соображать в авиаконструировании и аэродинамике, чтобы не удивляться, почему же эти громадины не падают нам на головы.
Рейтинг для удобства мы разделили на две части. В первой из них вы узнаете, какой самый большой пассажирский самолет в мире. Вторая ответит на вопрос, кому досталось звание «самый большой транспортный самолет».
Оценивать габариты можно по-разному. Аппараты характеризуются массой, размахом крыльев, длиной, высотой, пассажировместимостью, грузоподъёмностью и т. п. За основу ранжира мы взяли длину крупнейших самолетов мира – чем длинней техника, тем выше она в топе. Или, наоборот, ниже, поскольку описание каждого раздела мы начинаем с менее габаритных аппаратов, постепенно приближаясь к лидеру.
Но топовые пятерки вы можете расположить и иначе, исходя из других параметров.
Самые габаритные пассажирские самолеты
5 позиция — Airbus A330
Это широкофюзеляжный аппарат, разработанный одной из самых крупных авиастроительных компаний мира – французским предприятием Airbus. Первый вылет гиганта состоялся в 1992. Проект разрабатывали 20 лет. И не зря так долго – машина получилась удачной, с точки зрения соотношения летно-технических характеристик.
Но не всё так гладко. Попадание в топ – это хорошо, но у модели довольно печальная статистика потерь. За пару десятилетий потерпели катастрофу 8 аппаратов. Некоторые из самолетов были уничтожены террористами, что делает статистику менее неприятной, если смотреть с инженерной позиции.
Параметры А330:
- длина – 63,7 м;
- пассажировместимость – 440;
- размах крыла – 60,3.
4 позиция — Airbus А380
Это крупнейший авиалайнер на планете. Его можно было бы поставить на первое место, исходя из комплекса характеристик. Но, поскольку за основу мы взяли длину, то А380 занимает четвертую строчку.
Параметры самолета:
- длина – 73 м;
- пассажировместимость – 853;
- размах крыла – 80;
- высота – 24.
Характерная особенность крупного, но не очень скоростного самолета – возможность совершения беспосадочного полета на 15 000 км. Двухпалубный аппарат при этом ещё и достаточно экономичный. Топливный расход на сотню километров и одного пассажира составляет всего 1 л.
Конструкторы потратили более 10-ти лет и $12 000 000 000 на разработку модели. До появления А380 по соотношению габаритных характеристик лидировал Боинг 747. И французский аппарат разрабатывался как раз в качестве альтернативы лидеру. Забегая наперед, скажем, что Боинг лидирует в нашем рейтинге по заявленному критерию. Но он значительно проигрывает А380 в том, что касается стоимости, экономичности и вместительности. Французские лайнеры оказались почти вдвое более вместительными, на 15% дешевле и менее прожорливыми.
Стоит аппарат около 400 млн долларов. Более чем на треть машина состоит из графита. Благодаря этому разработчики сумели заметно снизить вес модели. Резюмируя относительно этого самолета, отметим, что это самый большой пассажирский самолёт мировой авиации. Но не самый длинный.
3 позиция — Boeing 777-300ER
Модель из семейства трёх семерок. В эксплуатации аппарат с 1995. Это самый габаритный двухмоторный пассажирский самолет. Его комплектуют самыми мощными и большими газотурбинными моторами от GE.
Параметры Боинга:
- длина — 74;
- размах крыла — 64,8;
- высота — 18,7.
Рассчитан на 365 пассажиров. Этими авиалайнерами можно любоваться бесконечно – фотографии и видео демонстрируют безупречность линий.
2 позиция — Airbus A340-600
Как видим, французы любят большие размеры и знают в них толк. Самые большие самолеты в мире – топ 10 – не обходятся уже без третьего представителя семейства.
Параметры самолета:
- длина – 75;
- высота – 17;
- размах крыла – 63,5;
- пассажировместимость (максимальная) – 475;
- предельная скорость – 900 км/ч.
До появления лидера этот аппарат был самым длинным на планете. За годы производства компания выпустила более 370 машин. В 2011 машину выпускать прекратили. За эксплуатационные годы было утеряно 5 самолетов, но при этом не пострадал ни один человек.
1 позиция — Boing-747-8
Наверное, это самый знаменитый самолет. Большинство из вас видело его хотя бы в нескольких голливудских фильмах. Многие летали на этом красавце-гиганте. Это самый длинный пассажирский самолет.
Параметры Боинга:
- длина — 76;
- размах крыла — 68,5;
- высота – 19;
- пассажировместимость – 580;
- предельная скорость – 988 км/ч.
Boing-747-8 – модификация модели 747. Здесь увеличены габариты и вместительность салона. Здесь конструкторы применили более совершенные технологии. Улучшена аэродинамика. Помимо пассажирского варианта, существует и грузовой. Он тоже вошел в этот рейтинг.
Самые габаритные грузовые самолеты
И здесь тоже в первую очередь будем опираться на длину машины. В случае с транспортной техникой этот параметр совпадает с общими габаритными характеристиками – на первом месте и самый длинный, и вообще самый крупный аппарат. Начнём, опять-таки, с последнего места.
5 позиция — Hughes H-4 Hercules
Это раритет, построенный Г. Хьюзом по принципу «родила царица в ночь не то сына, не то дочь». Это большая боевая лодка-самолет. А ещё самолет-музей – сегодня любой может ознакомиться с аппаратом, спроектированным ещё в сороковых годах.
136-тонного гиганта создали для переброса более 700 солдат – это очень большой военный летательный аппарат. Конструкторы ограничились всего одной машиной – на то время производство такого гиганта было крайне недешевым.
Параметры аппарата:
- длина – 66,5;
- высота – 24;
- размах крыла – 97,5;
- площадь крыла – более 1000 м 2 .
4 позиция — Ан-124 «Руслан»
Этот аппарат стал предшественником нынешнего лидера. Эксплуатируется, в основном, в России и Украине. В свое время тяжелый Руслан был самым габаритным летательным аппаратом. Первостепенной задачей машины была транспортировка пусковых установок МБР.
Но это не только почти самый габаритный военный самолет в мире. Существуют и гражданские версии, которые эксплуатирует, в основном, российская промышленность. Они рассчитаны на транспортировку крупногабаритных грузов на всех географических широтах. Один Руслан стоит $300 000 000.
Параметры Ан-124:
- длина – 69;
- высота – 21;
- размах крыла – 73;
- грузоподъемность – 120 т.
3 позиция — Lockheed C-5 Galaxy
Эту машину американцы разработали для военных нужд тоже не вчера – старт проекту дали в 1968. До 1982 Локхид являл собой наибольшую транспортную летающую технику в мире. За один подход самолет в состоянии транспортировать 6 «Апачей» (вертолеты), 6 БТР, пару танков и 4 БМП. Или целую кучу грузовиков.
Некогда самый большой транспортный самолет отличается следующими параметрами:
- длина – 75,5;
- высота – 20;
- размах крыла – 68;
- предельная скорость – 920 км/ч.
2 позиция — Boeing 747-8
Грузовая версия аппарата, с пассажирской модификацией которого вы уже знакомы. Характеристики машины аналогичны:
- длина — 76;
- размах крыла — 68,5;
- высота – 19;
1 позиция — Ан-225 «Мрия»
Ан 225 — самый большой грузовой самолет в мире. Он способен справиться с таким тяжёлым грузом, который не по зубам ни одному другому летательному аппарату в мире.
Параметры гигантского самолета, название которого переводится как «мечта»:
- длина – 84;
- высота – 18;
- размах крыла – 88,5;
- предельная взлетная масса – 640 т;
- дальность полета с 200-тонной загрузкой – 4 000 км;
- крейсерская скорость – 850 км/ч;
- вес пустого аппарата – 250 т.
Как и старшего, но меньшего, «брата», самый большой самолет в мире задумали как транспортировщика военной техники. Главная задача, которая стояла перед конструкторами – создать машину, способную поднять в небо не менее 250 т за раз.
Самый большой самолет в мире (фото лишь отчасти передаёт габариты машины) пока что существует в единственном экземпляре.
С тех пор, как люди научились конструировать летающие аппараты, их стали использовать для перевозки тяжелых и габаритных грузов. За историю воздухоплавания было создано немало транспортным самолетов, которые впечатляют своими огромными размерами.
1. Антонов Ан-225 «Мрия».
Ан-225 на данный момент является самым большим самолетом в мире, он обладает сверхбольшой грузоподъемностью и может поднимать в воздух около 250 тонн. Изначально Ан-225 был разработан и построен для перевозки компонентов ракеты-носителя «Энергия» и многоразового космического корабля «Буран».
2. Boeing 747 Dreamlifter.
Этот транспортный самолет представляет собой модифицированную версию Boeing 747, он был построен и используется исключительно для перевозки частей самолета Boeing 787. Особенностью Dreamlifter является его необычный внешний вид.
3. Aero Spacelines Super Guppy.
Грузовой самолет Super Guppy был выпущен в пяти экземплярах и на сегодняшний день из них используется только один. Он принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных грузов и частей космических кораблей.
4. Антонов Ан-124 «Руслан».
Ан-124 - это тяжелый транспортный самолет военного назначения для дальних перевозок, самый крупный в мире из всех серийных коммерческих грузовых самолетов. Он был разработан в первую очередь для воздушной перевозки пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для транспортировки тяжелой военной техники. Грузоподъемность Ан-124 – 120 тонн. .
5. Lockheed C-5 Galaxy.
Американский военно-транспортный самолет, второй по грузоподъемности после Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy способен перевозить в своем грузовом отсеке шесть вертолетов или два крупных танка. Общий вес, который может перевезти самолет, составляет более 118 тонн.
6. Airbus A300-600ST Beluga.
Реактивный грузовой самолет для перевозки крупногабаритных грузов, который был разработан на базе серии Airbus A300. Основная цель создания A300-600ST – это замена транспортного самолета Super Guppy. Названием Beluga обязана форме корпуса, которая напоминает кита белуху. Грузоподъемность «Белуги» - 47 тонн.
7. Антонов Ан-22 «Антей».
Тяжелый транспортный самолет советского производства, самый большой турбовинтовой самолет в мире. В настоящее время самолет используется в ВВС РФ и украинской грузовой авиакомпанией “Antonov Airlines”. Грузоподъемность Ан-22 составляет 60 тонн.
8. Boeing C-17 Globemaster III.
C-17 Globemaster III – один из наиболее распространенных военно-транспортных самолетов ВВС США, используется по сегодняшний день. Самолет предназначен для перевозки военной техники и войск, а также выполнения тактических миссий. Грузоподъемность C-17 – более 76 тонн.
9. Airbus A400M Atlas.
A400M Atlas был разработан и построен в качестве международного проекта для ВВС Франции, Германии, Италии, Великобритании и нескольких других стран. Представляет собой четырехмоторный турбовинтовой самолет грузоподъемностью до 37 тонн.
9-го января в 1941-м году состоялся первый полет тяжелого британского бомбардировщика Авро Ланкастера. Мы не можем не вспоминать об этом воздушном монстре, так как он стал грозой ВВС Британии во время Второй мировой.
Авро Ланкастер на момент первого взлета был усовершенствованной моделью двухмоторного среднего бомбардировщика Манчестер. К достоинствам Ланкастера можно смело отнести четыре сверхмощных мотора Роллс-Ройс Мерлин ХХ и крыло увеличенного размаха. Такая конструкция оказалась более, чем просто удачной. Поэтому Авро был запущен в серийное производство и со временем весь мир узнал о грозе королевских ВВС.
В честь дня рождения одного из первых самых больших самолетов, мужской журнал MPORT решил вспомнить еще десятку гигантов, которые бороздят просторы небес.
АН-225 Мрия
АН-225 Мрия - гордость украинской нации. Это самый большой самолет в истории человечества. Один только размах крыла Мрии составляет 88,4 метра. На счету у монстра 250 рекордов: полёт с грузом 156.3 тонны, 250 тонн спецтехники, генератор весом в 174 тонны со специальной рамой, две лопасти ветряка длиной 42,1 м каждая и так далее.
В мире существует только один АН-225. Производство второго такого же самолета на авиазаводе Антонов приостановлено из-за нехватки средств.
Источник: aksyutenko.livejournal.com
АН-124 Руслан
АН-124 - предшественник Мрии, которым украинцы тоже гордятся. Изначально Руслана создавали как самолет для транспортировки межконтинентальных баллистических ракет. Но самолет превзошел все ожидания. Поэтому его начали использовать для перевозки крупномасштабных десантных перевозок и боевой техники. Один Ан-124 стоит 300 млн долларов.
Источник: wikipedia.org
Airbus A380
Airbus А380 — не просто широкофюзеляжный двухпалубный четырехдвигательный реактивный пассажирский самолет, а крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75 метра, размах крыла 79,75 метра). На борту монстра может разместиться 525 пассажиров в салоне трех классов, и 853 пассажира - в одноклассовой конфигурации. За раз на этом монстре можно пролететь 15 тысяч 400 километров. Один А380 стоит почти 390 миллионов долларов.
Источник: asiatraveltips.com
Lockheed C-5 Galaxy
В рамках разработок военно-транспортной стратегии американцы в 1968-м году создали самолет, который за один полет может перевезти 6 вертолетов AH-64 Apache, 4 БМП M2 Bradley, 6 БТР M1126/M1135 Striker или два танка M1 Abrams. До 1982-го года это был крупнейший серийный грузовой самолет в мире.
Источник: wikipedia.org
Boeing 747-8
Boeing 747-8 - новинка от одного из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники. Этот двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолет является новым поколением знаменитой серии Boeing 747. Его достоинства - удлинённый фюзеляж, перепроектированные крылья и улучшенная экономическая эффективность. Boeing 747-8 является самым большим коммерческим самолётом, построенным в США, а также самым длинным пассажирским самолётом в мире.
Источник: hibara.net
Airbus A340-600
Airbus A340-600 - еще один монстр из семейства Airbus. В двухклассовой конфигурации салона может перевозить 419 пассажиров, в трехклассовой - 380 человек на расстояние до 13,900 километров. Airbus A340-600 разрабатывался как замена ранних моделей Boeing 747. Но получилось так, что он в два раза превзошел своего предшественника во вместимости грузового отсека. С августа 2002-го используется в коммерческих целях.
Источник: avioners.net
Boeing 747
Boeing 747 - единственный самолет, который смог на протяжении 36-ти лет удерживать лидерство среди самых больших, тяжелых и вместительных пассажирских авиалайнеров (с 1969-го по 2005). Этот гигант - первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолет, совершивший в 1989-м году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней. Boeing 747 преодолел 18 000 км за 20 часов 9 минут.
Ан – 225
Самолет АН-225
на сегодняшний день, является крупнейшим самолетом для перевозок грузов в мире, как по габаритам, так и по грузоподъемности (полезной нагрузке).
История создания самолета Ан-225
Космическая программа на Байконуре в 1970-1980 годах, требовала создания транспортного воздушного средства для перевозок значительных по массе и размеру конструкций. Изначально задачу транспортировки части космических объектов решал самолет ВМ-Т "Атлант", но он мог брать на борт груз массой до 50т., были созданы проекты модификаций этого самолета, но предельная полезная нагрузка составляла 200т.
В конце 70-х годов конструкторскому бюро им. Антонова (Украина) была поставлена задача, разработать принципиально новый самолет с максимально возможной грузоподъемностью.
За основу был взят транспортный самолет Ан-124. Конструкторскому бюро удалось создать уникальный самолет грузоподъемностью 250 т.
21 декабря 1988 года самолет АН-225 совершил свой первый полет. Мировой общественности он был показан на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году.
В 1980 году началось строительство второго самолета Ан-225, но в 1994 году было остановлено.
В настоящее время это единственное транспортное средство, которое может произвести трансконтинентальную транспортировку крупногабаритных грузов.
Фото 2-го недостроенного самолета АН-225:
По заявлениям в прессе начальника ОКБ им. Антонова, для достройки второго самолета АН-225 нужно около 300 000 000$
Назначение самолета Ан-225
Основное назначение самолета состояло в том, что бы доставлять космические челноки на высоту до 11000 метров, заменив тем самым первые разгонные ступени. Масса челнока (Буран) по расчетам составляла до 60. Челнок закреплялся вверху над самолетом на фюзеляже. Нужно сказать, что именно поэтому киль самолета двойной. Для этого был создан космический челнок Буран и ряд разгонных компонентов «Энергия». В настоящее время самолет используется для транспортировки крупногабаритных и массивных грузов по воздуху в различных частях мира.
Технические характеристики самолета:
Год выпуска 1988
- грузоподъемность 225 т.
- размах крыла 88.4 метра
- длина самолета 84 метра
- высота 18.1 метра
- крейсерская скорость 800 км/час
- максимальная скорость 850 км/час
- дальность полета 15 400 км.
- дальность полета с максимальной нагрузкой 4500 км.
- практический потолок 10 000 м.
- масса пустого самолета 250 т.
- максимальная взлетная масса 640 т.
- емкость топливных баков 300 т.
- экипаж 7 человек
Грузовой отсек имеет следующие размеры: длина 43 метра, ширина 6.4 метра, высота 4.4 метра.
Грузовой отсек герметичный.
Над грузовым отсеком, находится кабина для пассажиров, вмещающая 70 человек.
В 2000 году самолет Ан-225 прошел модернизацию, было установлено навигационное оборудование, отвечающие мировым стандартам безопасности.
Удивительно, но эти огромные монстры летают в небе. Они весят сотни тонн, стоят сотни миллионов долларов, а их длина почти равна длине футбольного стадиона.
Ан-225 «Мрия» (в переводе с украинского - «мечта») является самым тяжёлым грузоподъёмным самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Максимальный взлётный вес воздушного судна составляет 640 тонн. Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта советского многоразового космического корабля «Буран». Самолет существует в единственном экземпляре.
Самолет был спроектирован в СССР и построен в 1988 году на Киевском механическом заводе. «Мрия» установила мировой рекорд взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156.3 тонны, побив тем самым одновременно 110 мировых авиационных рекордов, что является рекордом само по себе.
«Мрия» и маленькие машинки.
Дорнье Do X - немецкая пассажирская летающая лодка фирмы Dornier. Предназначалась для эксплуатации на дальних пассажирских авиалиниях. Первый полет состоялся в 1929 году. 20 октября в ходе 40-минутного демонстрационного полёта этот самолет взлетел с Боденского озера с 169 пассажирами на борту. Этот рекорд остался непревзойдённым в первой половине XX века.
Длина - 40.05 м, размах крыла - 48.0 м, количество пассажиров - 160.
В пилотской кабине Dornier Do X не было рычагов управления двигателями. Вместо этого, как на крупных морских судах того времени, пилот передавал (по телефону) команду на увеличение или уменьшение мощности бортинженеру, располагавшемуся в отдельной кабине.
Бортинженер управляет двенадцатью двигателями самолёта:
Это самый большой самолёт с одним пропеллером, самый большой пропеллер в истории. Четыре соединенных 260-сильных двигателя Mercedes D.IVa приводили в дивжение установленный в носу огромный винт.
Глядя только на фотографии, совершенно невозможно понять гигантские размеры R.II 55/17 (По какой-то причине, не существует дающих ощущение масштаба фотографий со стоящими возле самолета людьми.
R.II мог нести максимальную полезную нагрузку 7000 кг при общем полетном весе 15000 кг… Размах верхнего крыла – 42.16 м, длина – 20.32 м. Свой первый полет он сделал в январе 1919 года.
Советский агитационный, пассажирский многоместный, 8-моторный самолёт, самый большой самолёт своего времени с сухопутным шасси. Построен на авиационном заводе города Воронеж. Первый полет он совершил 17 июня 1934 года. Длина - 33 метра.
В 1934 году на самолете установили два мировых рекорда, подняв грузы массой 10 000 кг и 15 000 кг на высоту 5 000 м. В 1935 году во время демонстрационного полета самолёт рухнул на дачный посёлок Сокол. Погибло 49 человек
После крушения АНТ-20 было решено построить улучшенный его дублёр АНТ-20 бис, однако ни он, ни АНТ-20 так и не были пущены в серию.
Это транспортная деревянная летающая лодка, получившая неофициальное прозвище Spruce Goose («Щёголь, Пижон», дословно «Еловый гусь»).
Вес - 130 тонн, а размах его крыла и поныне остаётся рекордным - 98 метров (у «Мрии» - 88.4 м). Он был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.
В настоящее время является экспонатом музея Evergreen International Aviation в Макминнвилле (Орегон), куда был перевезён в 1993 году. Самолёт ежегодно посещают около 300 000 туристов.
Бристоль Брабазон) - экспериментальный британский пассажирский самолёт, построенный в 1949 году. Крупнейший самолёт, когда-либо построенный в Великобритании.
Длина - 54м, развах крыльев - 70м.
К 1952 году стало ясно, что верхний сегмент рынка перевозок никогда не окупит самолёта, построенного только для перевозок первым классом. Даже в «общем» классе каждый пассажир «Брабазона» имел по 6 куб.м внутреннего объёма, в первом классе - 8 куб.м; самолёт буквально «возил на себе» эти кубометры фюзеляжа. В марте 1952 правительство отказалось поддерживать достройку второго, турбовинтового, образца, а в 1953 обе машины отправились на металлолом.
Первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.
Boeing 747-400 состоит из 6 млн деталей (половина из которых - крепёж), производимых в 33 разных странах. Во время операции «Соломон» (военная операция Израиля по вывозу эфиопских евреев в Израиль) был поставлен мировой рекорд по перевезённому количеству пассажиров за один полёт одним воздушным судном - 24 мая 1991 года «Boeing-747» авиакомпании El Al перевёз в Израиль 1122 пассажира. Причем в полете родились два младенца.
Новый Boeing 747-8 является новым поколением знаменитой серии Boeing 747 с удлинённым фюзеляжем, перепроектированным крылом и улучшенной экономической эффективностью. 747-8 является самым большим коммерческим самолётом, построенным в США, а также самым длинным пассажирским самолётом в мире.
Длина - 76.3 м, размах крыла - 68.5 м.
Это тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет. Первый полёт опытный образец самолёта совершил 24 декабря 1982 года в Киеве. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолёт поступил в январе1987 года, всего было построено 56 машин.
Грузоподъёмность - 120 тонн, длина - 69.1 м, размах крыла - 73.3 м. В октябре 1997 года был установлен рекорд по массе перевезённого коммерческого груза. Из Парижа в Доху был доставлен химреактор весом 125 тонн, а общий вес груза со спецоснасткой составил 140 тонн.
Ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан» теперь осуществляется на авиастроительном заводе в Ульяновске.
Он был построен в 1966 году. Это был самый большой самолет в мире до Ан-225, получивший у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Длина - 92 м, размах крыла - 37.6 м, максимальная взлетная масса - 544 000 кг.
Самый большой серийный пассажирский авиалайнер в мире, превосходя по вместимости Boeing 747, который может перевозить лишь до 525 пассажиров (Boeing 747 являлся крупнейшим пассажирским лайнером на протяжении 36 лет). Его длина - 73 метра, размах крыла - 79.75 метра, максимальная взлётная масса - 560 тонн (масса самого самолёта - 280 тонн).
Начало производства - 2004 год. Первый проданный самолёт был сдан заказчику 15 октября 2007 года.
Бериев Бе-2500 «Нептун» - амбициозный проект сверхтяжёлого транспортного самолёта-амфибии, разрабатывавшийся на таганрогском ТАНТК им. Г. М. Бериева. Является самым большим в истории из когда-либо задуманных самолетов. Длина - 115.5 м, размах крыла - 125.5 м, взлётный вес - 2.5 млн кг, максимальная коммерческая нагрузка - до 1 млн кг.
Проект так и остался проектом, и в принятой в конце 2012 года государственной программе «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» упоминания о самолете отсутствуют.
LZ 129 «Гинденбург» - жёсткий дирижабль, построенный в 1936 году в Германии. Был самым большим в мире из созданных до того времени дирижаблей.
«Гинденбург» впервые поднялся в воздух во Фридрисхафене 4 марта 1936 года. 6 мая 1937 года, завершая очередной трансатлантический рейс, наполненный пожароопасным водородом «Гинденбург» загорелся и потерпел катастрофу, в результате которой погибло 35 из 97 находившихся на его борту человек, а также один член наземной команды. Крушение «Гинденбурга» фактически стало концом коммерческого использования дирижаблей в транспортных целях.
